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Torino-Lione. Una delibera presentata dall'assessore Francesco Balocco esprime il parere positivo di compatibilità ambientale sulla prima fase della tratta italiana della sezione transfrontaliera del nuovo collegamento ferroviario Torino-Lione a patto che vengano adottate altre 130 modifiche migliorative alle quali viene vincolata l'approvazione del progetto definitivo, tra cui la localizzazione della pista di Guida sicura a Buttigliera. Si tratta di cambiamenti che riguardano la tutela dell'ambiente, dei beni paesaggistici, della viabilità, della fauna e del territorio e che, in particolare, intensificano i controlli sul rischio amianto e intendono ridurre l'impatto dei lavori sulle condizioni di vita della popolazione.

(con la gentile collaborazione della Direzione Comunicazione Istituzionale della Giunta Regionale del Piemonte)

La Francia e l’Italia hanno 6 mesi di tempo per rispondere all’invito.

Il Comitato Transpadana ed il Comitè pour la Transalpine accolgono con favore il lancio di ieri 11 settembre, da parte della Commissione europea, dell’invito a presentare proposte che finanzierà il 40% del tunnel ferroviario Torino-Lione, parte centrale del Corridoio Mediterraneo, uno dei 9 Corridoi infrastrutturali, sanciti dall’Europa come prioritari.

Si tratta dell’impegno formale dell’Europa a finanziare, nel periodo budgettario 2014-2020, le reti di trasporto con oltre 26 miliardi di Euro.

L'invito a presentare proposte lanciato ieri, nell'ambito del Meccanismo per Collegare l'Europa (Connecting Europe Facility - CEF) finanzierà progetti destinati a creare i collegamenti mancanti e a migliorare gli esistenti nelle reti di trasporto, energia e comunicazione digitale europee. Il CEF è il fondo per le infrastrutture di trasporto, il più ingente mai messo in campo dall’Europa: una prima tranche di 11,9 miliardi è oggi a disposizione dei progetti nazionali che l'Europa co-finanzierà.

Durante il vertice italo-francese dello scorso 20   [dettaglio]

Il 5 settembre 2014 si sono svolti presso l'Assessorato Regionale ai Trasporti due incontri con i sindaci interessati dai lavori della Torino-Lione, appartenenti ai territori coinvolti nella tratta internazionale e in quella nazionale.

Alla prima riunione hanno partecipato tutti i sindaci del tratto della linea, dal confine di Stato fino ad Avigliana, mentre alla seconda erano presenti quelli dei Comuni da Rivoli a Torino, per confrontarsi su quanto previsto dalla legge regionale n. 4 del 2011, che contempla interventi a favore dei territori interessati dalla realizzazione di grandi infrastrutture, e quindi anche dai cantieri dall'alta velocità, con la finalità di limitare gli impatti derivanti dai lavori e renderli vantaggiosi per le collettività territoriali.

Nel corso della riunione sulla tratta internazionale si è deciso di dare attuazione a quanto previsto dalla suddetta legge, che prevede la costituzione di un comitato di pilotaggio in cui siano rappresentati la Regione, la Provincia di Torino e l'Osservatorio sulla Torino-Lione. Si è deciso inoltre di estendere la rappresentanza dei sindaci della Valsusa a tre componenti (mentre la legge ne pre   [dettaglio]

Con il varo del pacchetto sblocca Italia ripartiranno cantieri per ilrinnovamento delle infrastrutture in tutto il paese.

Il progetto verrà approvato con un Decreto ed un Disegno di legge nel Consiglio dei Ministri programmato per fine agosto.

Con gli interventi si sbloccano i cantieri già finanziati per 30 miliardi e 402 milioni di euro, per 14 opere, mentre altri 13 miliardi e 236 milioni di euro saranno destinati ad altri 12 cantieri .

Ecco le opere principali:

• Nuovo tunnel del Brennero


• Alta Velocità Torino - Lione


• Alta Velocità Napoli - Bari


• Autostrada regionale Cispadana


• Autostrada Termoli - San Vittore


• Autostrada Livorno - Civitavecchia


• Passante autostradale di Bologna


• Autostrada Orte - Mestre


• Autostrada Valdastico Nord

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Nuove soluzioni mirate per collegare gli aeroporti di Malpensa, Fiumicino e Tessera alla rete nazionale Alta Velocità/Alta Capacità. E' questo l'obiettivo dell'intesa firmata oggi, 26 agosto, a Rimini, da Maurizio Lupi, Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, e Michele Mario Elia, Amministratore Delegato dei FS Italiane.

Un emendamento condiviso tra governo e maggioranza prevede un tetto del 40% all'aumento dei costi per i primi due anni, l'1 agosto si vota.
Verranno votati gli emendamenti, dichiarati ammissibili alla Camera (mentre al Senato non erano stati ammessi al voto), che potrebbero ripristinare almeno in parte le agevolazioni tariffarie elettriche nel comparto ferroviario.
Il governo finora si era opposto a qualunque modifica della norma che gli consente di destinare 120 milioni al taglia-bollette in favore delle Pmi. Il nodo resta quello di trovare una copertura alternativa. Il 31 luglio c'è stata un'apertura. Un'ipotesi a cui si è lavorato tra governo e relatori è quella di scaglionare maggiormente il costo per le imprese, ponendo un tetto del 40% all'aumento di costo per i primi due anni.
Il grido d'allarme è arrivato nei giorni scorsi molto forte sia dal gruppo Fs che dal mondo delle imprese ferroviarie private. La fine delle agevolazioni tariffarie elettriche nel comparto ferroviario rischia infatti di mettere in ginocchio l'intero settore ferroviario, già provato dalla crisi. In modo particolare quello privato che è nato dalle liberalizzazioni dei settori alta velocità e me   [dettaglio]

"Un importante ed ambizioso piano di adeguamento delle infrastrutture, soprattutto ferroviarie, quello che porteremo a Roma nell'ambito dell'Intesa Generale Quadro tra Regione e Governo". Così, l'Assessore ai Trasporti della Regione Piemonte, Francesco Balocco, al termine della riunione di Giunta.

Nelle ultime ore, la Commissione Trasporti della Camera ha votato il proprio parere al DL Competitività, relativamente alle tariffe elettriche agevolate, rilevando possibili ricadute negative per il trasporto ferroviario nazionale, derivanti dall'art. 29 del provvedimento ora all'esame della Camera e ne ha chiesto pertanto l'abolizione".

Poco prima della conversione in legge tramite fiducia del Decreto Competitività, il Ministero per lo Sviluppo Economico aveva presentato alla Commissione Industria del Senato, che lo ha approvato, un emendamento che mantiene le agevolazioni sul prezzo dell'elettricità per la trazione ferroviaria, solamente al traffico transfrontaliero. In pratica, i treni che hanno origine e destinazione in un paese estero continueranno a pagare le attuali tariffe, mentre quelli che viaggiano sulla rete nazionale subiranno l'aumento, distribuito in 3 anni (50% nel 2015, 70% nel 2016 e 80% nel 2017).
Questo rappresenta ovviamente una ulteriore difficoltà per il traffico merci domestico, con conseguenze serie sull'intero sistema logistico italiano.

Il 3 luglio scorso la Giunta di CONFETRA ha accolto all'unanimità la domanda di adesione in qualità di socio speciale di UIR - UNIONE ITALIANA DEGLI INTERPORTI RIUNITI, associazione che raggruppa la totalità degli interporti in Italia ed a cui aderisce anche SITO - Interporto di Torino.
Il Presidente UIR, Alessandro Ricci entra così a far parte del CdA di CONFETRA.